badweather — 28/07/2025, 08:20
MAC0135 đã viết:
Cổ tức thì 4k6 như bác, vẫn giống mọi năm tháng 12 thôi.
Đọc tin thấy bộ Công thương chưa có ý kiến chính thức về cổ tức 2024 thì phải.
NGUYENVUDO — 28/07/2025, 23:52
thì như mọi năm thôi, nhưng giá nó lẹt đẹt mãi nhỉ
hsx_lawyer — 29/07/2025, 04:45
Nói chung là cầm doanh nghiệp đối thủ của anh V, chị T trong 3-5 năm tới thì hơi vất vả. Tác động thực sự rất khó lường, bạn có thể thích hoặc không thích anh V, ủng hộ hay không ủng hộ nhưng xác định giữ doanh nghiệp đối thủ của anh V thì sẽ rất mất sức.
Doanh nghiệp có khi vẫn thế nhưng tự nhiên media nó thả thêm 1 tin vớ vẩn cấm xe xăng vào trung tâm Sài Gòn thì giá cổ nó lao trước. Tự nhiên VEA game dễ ăn cổ tức yield cao lại thành game khó.
recover_2019 — 29/07/2025, 08:52
Nói như đùa: Honda - Toyota - Ford … nó sợ anh V chị T quá???? Đế chế hàng trăm năm và nguồn lực hàng trăm tỷ $. Bảo nó sợ.
cuibap13 — 29/07/2025, 08:58
hsx_lawyer đã viết:
Nói chung là cầm doanh nghiệp đối thủ của anh V, chị T trong 3-5 năm tới thì hơi vất vả. Tác động thực sự rất khó lường, bạn có thể thích hoặc không thích anh V, ủng hộ hay không ủng hộ nhưng xác định giữ doanh nghiệp đối thủ của anh V thì sẽ rất mất sức.
Doanh nghiệp có khi vẫn thế nhưng tự nhiên media nó thả thêm 1 tin vớ vẩn cấm xe xăng vào trung tâm Sài Gòn thì giá cổ nó lao trước. Tự nhiên VEA game dễ ăn cổ tức yield cao lại thành game khó.
Thêm góc nhìn
https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/m…i-thi-truong-trung-quoc-20250727011940698.htm
Tập đoàn Mitsubishi Motors đã tuyên bố chấm dứt hoạt động liên doanh cùng công ty Shenyang Aerospace Mitsubishi, đánh dấu sự rút lui hoàn toàn của hãng xe Nhật khỏi Trung Quốc. Trước đó vào năm 2023, Mitsubishi đã dừng mọi hoạt động lắp ráp xe tại quốc gia này.
Billiondollar — 29/07/2025, 09:09
recover_2019 đã viết:
Nói như đùa: Honda - Toyota - Ford … nó sợ anh V chị T quá???? Đế chế hàng trăm năm và nguồn lực hàng trăm tỷ $. Bảo nó sợ.
Sắp tới xe Mỹ thuế 0% nhập vào cạnh tranh cũng mệt
Hungnguyen120 — 29/07/2025, 09:19
hsx_lawyer đã viết:
Nói chung là cầm doanh nghiệp đối thủ của anh V, chị T trong 3-5 năm tới thì hơi vất vả. Tác động thực sự rất khó lường, bạn có thể thích hoặc không thích anh V, ủng hộ hay không ủng hộ nhưng xác định giữ doanh nghiệp đối thủ của anh V thì sẽ rất mất sức.
Doanh nghiệp có khi vẫn thế nhưng tự nhiên media nó thả thêm 1 tin vớ vẩn cấm xe xăng vào trung tâm Sài Gòn thì giá cổ nó lao trước. Tự nhiên VEA game dễ ăn cổ tức yield cao lại thành game khó.
việc này có thể lường được. Nhưng vụ cấm xe xăng, ai được lợi chưa biết đâu. H thấy mng tẩy chay xe Vin do hiệu ứng cấm này lắm. Mặc nhiên mng hiểu là do anh ấy. Nên có thể, người được lợi cuối cùng lại giành cho kẻ tử tế và chuẩn chỉnh.
Hungnguyen120 — 29/07/2025, 09:20
cuibap13 đã viết:
Thêm góc nhìn
https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/m…i-thi-truong-trung-quoc-20250727011940698.htm
Tập đoàn Mitsubishi Motors đã tuyên bố chấm dứt hoạt động liên doanh cùng công ty Shenyang Aerospace Mitsubishi, đánh dấu sự rút lui hoàn toàn của hãng xe Nhật khỏi Trung Quốc. Trước đó vào năm 2023, Mitsubishi đã dừng mọi hoạt động lắp ráp xe tại quốc gia này.
Mishu chưa bao h cạnh tranh dc với Toyota, Honha hay ford bạn ạ. Tuy nhiên, thông tin này cũng đáng tham khảo. Thanks b
hsx_lawyer — 29/07/2025, 09:25
Không phải mỗi VN, hãy so sánh đế chế Toyota và Honda trên thế giới để thấy NĐT chứng khoán họ nghĩ gì:
Tesla vốn hoá 1000 tỷ usd
BYD vốn hoá 150 tỷ usd
Toyota vốn hoá 250 tỷ usd
Honda vốn hoá 50 tỷ usd
Nói chung là miếng bánh ô tô sẽ ngày càng phân mảnh và khó khăn thôi.
Còn cạnh tranh mình không nói anh V thắng, nhưng ví dụ khi bạn đang kinh doanh ở tỉnh, mà có thằng ất ơ lao vào đốt tiền, thằng này lại lắm tiền, mạnh mồm và kiểu quen biết chủ tịch tỉnh thì bạn cũng biết là kinh doanh sắp tới khó rồi, kể cả nó ngu nhưng chờ nó đốt hết tiền thì mình cũng bay mất vài năm lợi nhuận theo nó.
Tramoicong — 29/07/2025, 10:08
Chỉ ngán truyền thông, lâu lâu thả tin dập VEA. Cầm thế này ngủ không ngon, nhiều khi mình bán VEA vì vấn đề sức khoẻ
. Chỉ cần mọi thứ ổn, giá cao chút thì vào lại cũng được.