Hardies — 19/01/2024, 10:51
kieuphong1996 đã viết:
Trích lập này nó khac nhé. Đừng hiểu lầm
Nói chung VEA nó ổn định, chỉ là tgian hạch toán các BCTC khác nhau
2023 khó khăn là thực tế, chắc LN tầm 6.2-6.5k tỷ so vs 7.6k tỷ của 2022 thôi
AE T+ bình tĩnh đừng vì đọc tin này mà ham mua lại lỗ nhé……………
Cứ nhân lên sau thuế là 6k6 thôi. Thế là ổn rồi, đúng như dự tính. Mua giá này lại còn sợ lỗ….
lactuyet — 19/01/2024, 10:55
timestock đã viết:
https://baomoi.com/tong-cong-ty-veam-vuot-kho-khan-loi-nhuan-tang-manh-nam-2023-c48119393.epi
Điểm sáng trong hoạt động sản xuất kinh doanh 2023 của VEAM đến từ hoạt động đầu tư tài chính”. Ông Pham Phạm Hà nhấn mạnh.
Cụ thể, về kết quả sản xuất: giá trị sản xuất công nghiệp ước 3.335,0 tỷ đồng, đạt 89% kế hoạch và bằng 82% năm 2022; doanh thu ước 4.399,6 tỷ đồng, đạt 80% kế hoạch năm và bằng 84% năm trước; lợi nhuận trước thuế ước đạt 8.318,4 tỷ, vượt 39% kế hoạch và tăng 33% so với năm trước, trong đó có đóng góp lớn từ các hoạt động đầu tư tài chính (bao gồm cả đầu tư tài chính ngắn hạn và dài hạn).**Mức lợi nhuận trên cũng đã bao gốm khỏa trích lập dự phòng hỗ trợ vốn mà các Công ty mẹ đã xây dựng trong kế hoạch từ đầu năm.
Vậy là sau khi thuê tư vấn luật về các khoản dự phòng
VEA đã trích lập hơn 600 tỷ ???? Nếu ko thì LNTT hơn 9K tỷ???
Ko phải trích sau ln nữa
Khả năng loại trừ ý kiến ngoại trừ của kiểm toán rất cao
Kỳ vọng vào việc lên HO sẽ rất sớm thôi!!!!!
Khoái nhất đoạn này
“lợi nhuận trước thuế ước đạt 8.318,4 tỷ, vượt 39% kế hoạch và tăng 33% so với năm trước, trong đó có đóng góp lớn từ các hoạt động đầu tư tài chính (bao gồm cả đầu tư tài chính ngắn hạn và dài hạn).Mức lợi nhuận trên cũng đã bao gốm khỏa trích lập dự phòng hỗ trợ vốn mà các Công ty mẹ đã xây dựng trong kế hoạch từ đầu năm”
Hardies — 19/01/2024, 10:57
kieuphong1996 đã viết:
Bạn hiểu nhầm rồi. Số hơn 8.3k tỷ LN mà báo trên nói là LNTT của Cty mẹ VEA, tức Q4 2023 Cty mẹ VEA lãi tầm 800-900 tỷ trc thuế
Bài báo này ko hề nói số liệu của BCTC hợp nhứt nhé.
Nói chung ko có j mới cả. 2024 chia tiền khoảng 52-55%; 2025 chia tầm 42-47%………..
2026 thì chờ xem 2024 làm ăn ra sao đã
????.
8k3 tỷ là Lợi nhuận trước thuế.
Cty mẹ lãi 7k34 hơn tại Q3 làlợi nhuận sau thuế.
Nhầm sao được mà nhầm
daucokiemtien — 19/01/2024, 10:59
Hardies đã viết:
Cứ nhân lên sau thuế là 6k6 thôi. Thế là ổn rồi, đúng như dự tính. Mua giá này lại còn sợ lỗ….
Sao cao thế nhỉ?
— Gộp bài viết, 19/01/2024, Bài cũ: 19/01/2024 —
. Ấm
timestock — 19/01/2024, 10:59
kieuphong1996 đã viết:
Bạn hiểu nhầm rồi. Số hơn 8.3k tỷ LN mà báo trên nói là LNTT của Cty mẹ VEA, tức Q4 2023 Cty mẹ VEA lãi tầm 800-900 tỷ trc thuế
Bài báo này ko hề nói số liệu của BCTC hợp nhứt nhé.
Nói chung ko có j mới cả vẫn như 1 số AE gạo cội trong đây tính toán mấy tháng nay thui. 2024 chia tiền khoảng 52-55%; 2025 chia tầm 42-47%………..
2026 thì chờ xem 2024 làm ăn ra sao đã
T chỉ dự quý 4 mẹ lãi 200-300 tỷ thôi là đã đc ctuc tầm 50-55% rồi
Mà nó làm quả 900 tỷ luôn b
QUá kỳ vọng rồi
Tiếp tục nắm giữ chờ cổ tức vậy
Hardies — 19/01/2024, 10:59
daucokiemtien đã viết:
Sao cao thế nhỉ?
Haha. Đợi báo cáo biết liền.
Hardies — 19/01/2024, 11:02
kieuphong1996 đã viết:
Bạn có vẻ chưa bám sát VEA rồi. Xem BCTC Q3 2023 cty mẹ VEA đi: LNTT 7.4xk tỷ, nộp thuế có 142 tỷ j đó, LNST 7.3xk tỷ……………..
https://cafef1.mediacdn.vn/Images/U…-my-nng-nghip-vit-nam-ctcp30102023-175900.pdf
Sr, my bad. Lỗi tôi. Không để ý phần này.
lactuyet — 19/01/2024, 11:03
Cho các bác một tin buồn của 1 cty chứng khoán nhận định nẻ, Để các bác đừng có mua nóng quá, bỏng tay
Triển vọng ngành Ô tô năm 2024:
Đặng Trần Minh,
**Thị trường sẽ phục hồi với tốc độ chậm.**Chúng tôi nhận thấy sản lượng tiêu thụ trong Q4/2023 có mức giảm ít hơn so với đầu năm do bên bán thực hiện chương trình khuyến mãi giảm giá để giảm mức tồn kho của năm cũ. Chúng tôi đánh giá thị trường vẫn sẽ khó khăn trong nửa đầu năm 2024 do nhu cầu tiêu dung vẫn còn yếu và người mua có tâm lý chờ đợi các mẫu xe mới, nhưng nhìn chung cả năm 2024 thị trường sẽ thấy được sự phục hồi cả về số lượng và giá trị (nhờ sự phục hồi kinh tế vào nửa cuối năm, các mẫu xe mới ra mắt, tình trạng thiếu chip cho xe ô tô được giải quyết, cũng như lãi suất cho vay ở mức hấp dẫn hơn so với 2023). Chúng tôi dự báo mức tăng trưởng doanh số ô tô và xe máy mới trong năm 2024 lần lượt là 9% svck và 4% svck.
**Cạnh tranh khốc liệt để giành thị phần.**Những doanh nghiệp sản xuất dẫn đầu về thị phần năm 2022 như Toyota, Honda ghi nhận thị phần giảm trong năm 2023 trong khi những doanh nghiệp nhỏ hơn (Ford, Kia, Mazda, Mitsubishi) tăng trưởng nhờ chiến lược giá tốt hơn. Thêm vào đó, các doanh nghiệp sản xuất Trung Quốc cũng đang đưa nhiều thương hiệu vào Việt Nam (Lynk&Co, Haima, MG) và mở nhà máy lắp ráp bắt đầu hoạt động từ năm 2023 (Wuling, Chery). “Con hào kinh tế” của VEA có thể sẽ bị đe dọa nếu các liên doanh Toyota, Honda của VEA không có chiến lược tốt để ngăn chặn việc giảm thị phần.
kieuphong1996 — 19/01/2024, 11:08
lactuyet đã viết:
Cho các bác một tin buồn của 1 cty chứng khoán nhận định nẻ, Để các bác đừng có mua nóng quá, bỏng tay
Triển vọng ngành Ô tô năm 2024:
Đặng Trần Minh,
**Thị trường sẽ phục hồi với tốc độ chậm.**Chúng tôi nhận thấy sản lượng tiêu thụ trong Q4/2023 có mức giảm ít hơn so với đầu năm do bên bán thực hiện chương trình khuyến mãi giảm giá để giảm mức tồn kho của năm cũ. Chúng tôi đánh giá thị trường vẫn sẽ khó khăn trong nửa đầu năm 2024 do nhu cầu tiêu dung vẫn còn yếu và người mua có tâm lý chờ đợi các mẫu xe mới, nhưng nhìn chung cả năm 2024 thị trường sẽ thấy được sự phục hồi cả về số lượng và giá trị (nhờ sự phục hồi kinh tế vào nửa cuối năm, các mẫu xe mới ra mắt, tình trạng thiếu chip cho xe ô tô được giải quyết, cũng như lãi suất cho vay ở mức hấp dẫn hơn so với 2023). Chúng tôi dự báo mức tăng trưởng doanh số ô tô và xe máy mới trong năm 2024 lần lượt là 9% svck và 4% svck.
**Cạnh tranh khốc liệt để giành thị phần.**Những doanh nghiệp sản xuất dẫn đầu về thị phần năm 2022 như Toyota, Honda ghi nhận thị phần giảm trong năm 2023 trong khi những doanh nghiệp nhỏ hơn (Ford, Kia, Mazda, Mitsubishi) tăng trưởng nhờ chiến lược giá tốt hơn. Thêm vào đó, các doanh nghiệp sản xuất Trung Quốc cũng đang đưa nhiều thương hiệu vào Việt Nam (Lynk&Co, Haima, MG) và mở nhà máy lắp ráp bắt đầu hoạt động từ năm 2023 (Wuling, Chery). “Con hào kinh tế” của VEA có thể sẽ bị đe dọa nếu các liên doanh Toyota, Honda của VEA không có chiến lược tốt để ngăn chặn việc giảm thị phần.
Tránh làm sao dc bạn? Thử ra phố mà xem: Riêng VFS bao ô tô, xe máy điện rồi. Có VFS miếng bánh đương nhiên phải giảm. HVN cũng sẽ giảm LN thui dù ít.
VEA dc mua vì nó rẻ & còn duy trì cổ tức cao dc hàng 10 năm nữa là ít. Chứ mua VEA ko vì tăng trưởng mạnh hay đột biến trong tương lai mà.
VFS ngày nó đốt 6tr usd mà vẫn SX ầm ầm là biết khốc liệt rồi. Chơi cả TAXI GM, GRAB GM chấp nhận lỗ coi như dành chi phí quảng cáo hình ảnh, chất lượng cho dân VN xem……
Nên khó khăn cho các hãng là tất yếu!
daucokiemtien — 19/01/2024, 11:31
Cứ ăn cổ tức hạ giá vốn đã các bác kiểu này khả năng năm sau phát cao hơn tính toán. Cứ chờ bctc ra cho nó chắc nhé
— Gộp bài viết, 19/01/2024, Bài cũ: 19/01/2024 —
Ờ mà đoạn này hiểu sao nhỉ?
VEAM đã gặp rất nhiều khó khăn trong năm 2023 cùng với hiệu quả của việc đầu tư tài chính ngắn hạn suy giảm do mức lãi suất tiền gửi năm 2024 dự kiến thấp hơn nhiều so với năm 2023 ở mức 5.375 tỷ đồng, bằng 76% so với thực hiện năm 2023; giá trị xuất khẩu tương đương với năm 2023.
— Gộp bài viết, 19/01/2024 —
76% thì số đó tính ra lnst mẹ 2023 tầm 7k tỷ hay lntt 2023 hợp nhất là 7000 tỷ
— Gộp bài viết, 19/01/2024 —
Nhiều khả năng đó là kh lnst năm 2024 của mẹ vậy thì lnst 2023 của mẹ là 7k tỷ