Focushd — 01/05/2024, 22:51
DavisDoublePLay đã viết:
(1 )Một số thông tin liên quan đến việc tham gia của các bên tại Nhà ga hàng hóa Terminal 1 do ACV được chỉ định làm chủ đầu tư,
(2) SGN cho biết sẽ mở rộng kinh doanh sang mảng Dịch vụ Phi hàng không (kết hợp với SAS) và dự phần vào mảng phục vụ hàng hóa (của SCS) tại sân bay Long Thành.
(3) SGN không để vuột mất mảng phục vụ mặt đất các hãng quốc tế (core kinh doanh của SGN) tại sân bay Long Thành.
Kết hợp các điều trên cũng là một câu trả lời hợp lý cho hành động mua vào quyết liệt và dứt khoát của anh bạn Amer trong thời gian qua.
Có bác nào lý giải được tại sao SGN lại hợp tác với SCS làm đối tác chiến lược thời điểm này không?
Trong khi đó SCS tại đhcđ còn cho rằng mình còn không biết có đủ điều kiện được lựa chọn để đấu thầu tại Long Thành.
=> Hay hủy PA đấu thầu năm 2023 năm nay sẽ làm theo cách đấu các bên liên minh với nhau(giống cách làm của các bên đấu thầu xd)
jack_aubrey — 01/05/2024, 23:08
Focushd đã viết:
Có bác nào lý giải được tại sao SGN lại hợp tác với SCS làm đối tác chiến lược thời điểm này không?
Trong khi đó SCS tại đhcđ còn cho rằng mình còn không biết có đủ điều kiện được lựa chọn để đấu thầu tại Long Thành.
=> Hay hủy PA đấu thầu năm 2023 năm nay sẽ làm theo cách đấu các bên liên minh với nhau(giống cách làm của các bên đấu thầu xd)
SAS chứ ko phải SCS nhé cụ
DavisDoublePLay — 02/05/2024, 08:28
jack_aubrey đã viết:
Về tỷ lệ cổ tức vì sao năm nay chưa cao thì chủ tịch có nói sẽ tăng tỷ lệ cổ tức khi Long Thành vận hành. Cơm chưa ăn gạo còn đó, cổ đông đợi thêm 2 năm vậy
. Thực ra có thể trả cổ tức bằng cổ phiếu, nhưng thôi cái này tôn trọng ban điều hành.
Trả cổ tức bằng cổ phiếu thì phải có lý do “chính đáng” thì cổ đông lớn mới đồng ý, mà cũng tùy cách nhìn nhận của cổ đông lớn.
Vì bản chất nhận cổ tức bằng cổ phiếu thì cổ đông không có gia tăng về giá trị, nhưng lại phải chịu 5% thuế khi bán số cổ phiếu cổ tức này.
DavisDoublePLay — 02/05/2024, 09:12
Focushd đã viết:
Có bác nào lý giải được tại sao SGN lại hợp tác với SCS làm đối tác chiến lược thời điểm này không?
Trong khi đó SCS tại đhcđ còn cho rằng mình còn không biết có đủ điều kiện được lựa chọn để đấu thầu tại Long Thành.
=> Hay hủy PA đấu thầu năm 2023 năm nay sẽ làm theo cách đấu các bên liên minh với nhau(giống cách làm của các bên đấu thầu xd)
Sâu chuỗi một vài sự kiện và suy đoán:
Có thể một pháp nhân mới được thành lập sẽ đứng ra vận hành Ga hàng hóa Terminal 1 tại Long Thành. Trong đó, ACV nắm chi phối, các tổ chức khác tham gia góp vốn vào công ty X này.
Theo ĐHCĐ của SCS thì ảnh sẽ góp vốn vào cty X, tối đa 20%.
Phỏng theo những thông tin hổm rài thì có thể SAS và SGN cũng sẽ có dự phần vào cty X này.
stocker_healer — 02/05/2024, 10:49
Focushd đã viết:
Có bác nào lý giải được tại sao SGN lại hợp tác với SCS làm đối tác chiến lược thời điểm này không?
Trong khi đó SCS tại đhcđ còn cho rằng mình còn không biết có đủ điều kiện được lựa chọn để đấu thầu tại Long Thành.
=> Hay hủy PA đấu thầu năm 2023 năm nay sẽ làm theo cách đấu các bên liên minh với nhau(giống cách làm của các bên đấu thầu xd)
t nghĩ sẽ ko hủy và tiến hành PA như xây dựng, xây dựng đặc thù cơ chế thầu con thầu phụ nhiều, trong khi dịch vụ HK thì chuyên môn hóa và đặc thù rồi
DavisDoublePLay — 02/05/2024, 13:30
Silver007 đã viết:
Ý tưởng của Bác hay thật, đề nghị Bác gửi ý tưởng này lên cho ban lãnh đạo của SGN
). Tại sao không thể dùng Ferrari hay Roll-Royce để đưa riêng khách Vip lên máy bay, miễn là họ chịu chi.
Thật ra Bác không cần phải suy đoán họ sẽ hợp tác khai thác như thế nào, đó là chuyên môn của họ - hãy để họ làm. Nhưng một điểm mà tôi chú ý ở đây là có vẻ Ban lãnh đạo công ty năng động và tham vọng hơn cái nghĩ thông thường của tôi về ban lãnh đạo công ty nhà nước. Nếu không thì chẳng cần phải nghĩ đến hợp tác làm thêm các dịch vụ
Tôi ngạc nhiên khi họ thậm chí có ý định ăn một phần miếng bánh hàng hóa ở Long Thành dựa vào vị thế của ACV- dù không biết họ làm như thế nào. Nếu phải hình dung, tôi nghĩ Long Thành là cơ hội để chia lại miếng bánh lợi ích, còn các sân bay hiện hữu mọi thứ đã phân chia từ trước, rất khó thay đổi. Do đó công ty nào mà ACV sở hữu ít cổ phần sẽ phải chia bớt lại lợi ích
Việc BLĐ công ty nhà nước năng động làm thêm các dịch vụ, mình nghĩ là do yếu tố tư nhân trong cơ cấu cổ đông thúc đẩy.
Như ở SAS là 49% của Hạnh Nguyễn, ở SGN thì 10% của VietJet và 20% của Amer vẫn thuộc về ẩn số.
Cho nên gắn mác DN Nhà nước nhưng bên trong tư nhân luôn lăm le gom chi phối. Các nhân tố tư nhân này tích cực xây dựng lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp. Để sau này Nhà nước có thoái thì họ sẽ nâng tỷ lệ sở hữu lên tiếp.
stocker_healer — 06/05/2024, 09:46
tất cả cổ hàng không đều tăng mạnh, trừ em sgn nì
DavisDoublePLay — 06/05/2024, 09:48
“trong giai đoạn nghỉ lễ từ ngày 26/4 - 01/5/2024, tổng sản lượng khai thác trên toàn mạng cảng hàng không trực thuộc ACV ghi nhận là 11.039 lượt CHC (trong đó sản lượng khai thác quốc tế đạt 4.118 lượt – tăng 17,19% so với cùng kỳ 2023); trong tổng sản lượng gần 1,8 triệu hành khách có 667.631 khách quốc tế, tăng 31,16% so với cùng kỳ năm 2023.
Đáng chú ý, sản lượng hàng hóathông qua các cảng hàng không cũng ghi nhận sự tăng trưởng ở cả nội địa và quốc tế, lần lượt đạt 7.331 tấn, tăng 18,81% và 13.964 tấn, tăng 7,61% so với cùng kỳ năm 2023.”
Những tin này tốt cho cả ngành, tốt cho cả SAS và SGN. Đáng tiếc nếu SGN không chia tay VJ sớm như vậy thì có lẽ kỳ vọng cho SGN sẽ cao hơn.
DavisDoublePLay — 07/05/2024, 14:10
Khi mặt bằng giá cổ phiếu các bạn hàng không đều tăng lên nền cao mới rồi thì cũng nên thay “gạch lát nền” mới cho SGN nhỉ?
stocker_healer — 07/05/2024, 14:43
DavisDoublePLay đã viết:
Khi mặt bằng giá cổ phiếu các bạn hàng không đều tăng lên nền cao mới rồi thì cũng nên thay “gạch lát nền” mới cho SGN nhỉ?
sas và scs đều tăng tốt, trong khi sgn dễ “kéo” nhất mà nặng mông nhất
