DavisDoublePLay — 18/03/2024, 09:32

son39xf6 đã viết:

Các cụ cứ thủ dâm tinh thần. Tôi kéo lên và thoát quanh 71.8 từ chục hôm trước, lấy tiền đó làm đc mấy vòng T+. Tiền phải đẻ ra tiền chứ ko phải nuôi niềm tin

Việc dự đoán và phân tích biến động giá ngắn hạn chỉ là những comment mang tính chất suy luận giải trí chém gió cho vui.

Benjamin Graham nhận định rằng “Trong ngắn hạn thị trường là một cái máy bỏ phiếu bầu chọn hai phe mua và bán. Còn trong dài hạn, nó là một cái bàn cân, cân rõ trọng lượng của từng doanh nghiệp”

DavisDoublePLay — 18/03/2024, 13:43

Điều gì làm nên sự khác biệt của SGN so với phần còn lại của thị trường trong ngày hôm nay?

Tâm sự mỏng :)

Hôm nay mình đã bán 1/3 “té nước theo mưa”, nghĩ rằng SGN cũng sẽ theo vòng xoáy của thị trường, hòng mua lại giá thấp hơn (mục đích hạ giá vốn, tăng cổ phần), nhưng đến giờ bạn ấy vẫn cứng quá cứng!

jack_aubrey — 18/03/2024, 14:08

DavisDoublePLay đã viết:

Điều gì làm nên sự khác biệt của SGN so với phần còn lại của thị trường trong ngày hôm nay?

Tâm sự mỏng :)

Hôm nay mình đã bán 1/3 “té nước theo mưa”, nghĩ rằng SGN cũng sẽ theo vòng xoáy của thị trường, hòng mua lại giá thấp hơn (mục đích hạ giá vốn, tăng cổ phần), nhưng đến giờ bạn ấy vẫn cứng quá cứng!

b-) . Cụ lại chọn đúng mấy hôm tay to gom mà bán thế. Cổ đông còn lại làm gì còn ai hoảng, mấy ông hoảng bán lâu rồi. Giờ còn ông bán theo chỉ đạo thôi, chắc ko bán giá thấp.

DavisDoublePLay — 18/03/2024, 14:41

jack_aubrey đã viết:

b-) . Cụ lại chọn đúng mấy hôm tay to gom mà bán thế. Cổ đông còn lại làm gì còn ai hoảng, mấy ông hoảng bán lâu rồi. Giờ còn ông bán theo chỉ đạo thôi, chắc ko bán giá thấp.

Vâng huynh, có lỗi thì nhận có sai thì sửa, từ từ sửa sai sau…

jack_aubrey — 19/03/2024, 00:26

DavisDoublePLay đã viết:

Rất hay huynh ạh, tầm nhìn đầu tư của huynh rất xa. Có điều sân bay Long Thành dự kiến đến 2026 mới đi vào hoạt động. Tại sao huynh lại bỏ qua sự kiện nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đi vào hoạt động vào 30/4/2025? T3 giúp nâng công suất phục vụ của Tân Sơn Nhất hơn 60% từ 30 triệu lên 50 triệu hành khách/năm.

Đối với huynh thì T3 không đem lại ích lợi gì cho SGN àh? Sao huynh lại bỏ qua sự kiện quan trọng này?

Ngoài ra, mình xin có nét chấm phá trong bức tranh lớn của huynh, câu chuyện Sân bay Long Thành là từ 2026 trở đi. Vậy trước mắt, lợi nhuận của SGN trong năm 2024 này như thế nào?

Doanh thu và lợi nhuận 2024 sẽ tăng nhờ vào giá dịch vụ tăng (giải trình của BLĐ có nói) và sản lượng phục vụ các hãng bay quốc tế tăng nhờ vào lượng khách quốc tế tăng (số liệu ghi nhận thực tế đang cho thấy điều đó). Một điểm quan trọng nữa là 2024 sẽ không có khoản trích lập dự phòng phải thu khó đòi 61 tỷ đồng như năm 2023.

Vậy thì LNST 2024 > (LNST 2023 + 61 tỷ) = 302 tỷ. Con số 302 tỷ này là gần như chắc chắn và rất chất lượng. Nhìn dòng tiền Hoạt động Kinh doanh của SGN năm 2023 đi, 354 tỷ, quá tuyệt phải không nào!

Doanh thu tăng trưởng, biên lợi nhuận cải thiện, như những gì đã nói. LNST sẽ tăng theo. Rụt rè cho 2024 tăng trưởng 10%, vậy thì LNST 2024 = 302 x 1.1 = 330 tỷ đồng.

Nếu LNST 2024 của SGN đạt 330 tỷ đồng, thì mọi người nghĩ Mr.Market sẽ chấp nhận mức giá nào cho SGN?

Vậy SGN hiện tại 72, Vốn hóa 2400 tỷ thì có MOS biên an toàn không?

[\u200bIMG]

[\u200bIMG]

SGN - Dành cho cổ đông và NĐT quan tâm SGN

2025 ngoài T3 vận hành thì khấu hao “Phương tiện vận tải” của SGN sẽ giảm khá mạnh. Nói chung nếu SCS chỉ sở hữu thiểu số trong công ty vận hành nhà ga hàng hoá ở Long Thành thì SGN ngon hơn hẳn SCS.

stocker_healer — 20/03/2024, 10:07

giao dịch thỏa thuậnt iếp 100k, amer mua đều nhỉ

jack_aubrey — 20/03/2024, 10:44

stocker_healer đã viết:

giao dịch thỏa thuậnt iếp 100k, amer mua đều nhỉ

100k @ 72.1, xem ra đội này đã cầm khá đủ, ko vội, thong thả đợi bên bán ra hàng nốt.

jack_aubrey — 20/03/2024, 20:27

https://vnexpress.net/du-khach-den-viet-nam-bang-duong-hang-khong-tang-1-6-lan-4724642.html

Du khách đến Việt Nam bằng đường hàng không tăng 1,6 lần

Hai tháng đầu năm, Việt Nam đón hơn 3 triệu lượt khách quốc tế, trong đó có 2,6 triệu nhập cảnh bằng đường hàng không, chiếm 84,2%, theo Tổng cục Thống kê.

Cũng theo Tổng cục Thống kê, Hàn Quốc vẫn là thị trường gửi khách quốc tế lớn nhất đến Việt Nam trong 2 tháng đầu tiên của năm 2024 với hơn 844.000 lượt, tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn mức gần 800.000 lượt của hai tháng đầu năm 2019.

Những thị trường gửi khách đến Việt Nam đông nhất gồm: Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản, Ấn Độ. Trong đó, Ấn Độ đang là thị trường khách tiềm năng của du lịch Việt Nam, tăng 231% so với năm 2019. Lý giải điều này, bà Bùi Thị Tua, Giám đốc Kinh doanh Threeland Travel - đơn vị chuyên đón khách Ấn Độ cho biết nguyên nhân chính là sự kết nối của các đường bay thẳng từ Việt Nam đến New Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Kochi và Tiruchirappalli của các hãng hàng không Việt, giúp giá vé máy bay thấp hơn 30 - 50% so với trước năm 2019.

Bên cạnh Ấn Độ, lượng khách tới từ Australia cũng ghi nhận kết quả tăng trưởng mạnh. Tính đến tháng 3, các hãng hàng không cung cấp 153.000 ghế giữa Việt Nam và Australia, vượt xa mức 61.000 trước đại dịch - tháng 3/2019.

—————————————

Trong một diễn biến khác, cp hưởng lợi trực tiếp từ lượng khách quốc tế qua đường hàng không tăng mạnh lại đang tiếp tục đi ngang khá là khó hiểu :))

Silver007 — 21/03/2024, 10:36

jack_aubrey đã viết:

https://vnexpress.net/du-khach-den-viet-nam-bang-duong-hang-khong-tang-1-6-lan-4724642.html

Du khách đến Việt Nam bằng đường hàng không tăng 1,6 lần

Hai tháng đầu năm, Việt Nam đón hơn 3 triệu lượt khách quốc tế, trong đó có 2,6 triệu nhập cảnh bằng đường hàng không, chiếm 84,2%, theo Tổng cục Thống kê.

Cũng theo Tổng cục Thống kê, Hàn Quốc vẫn là thị trường gửi khách quốc tế lớn nhất đến Việt Nam trong 2 tháng đầu tiên của năm 2024 với hơn 844.000 lượt, tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn mức gần 800.000 lượt của hai tháng đầu năm 2019.

Những thị trường gửi khách đến Việt Nam đông nhất gồm: Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản, Ấn Độ. Trong đó, Ấn Độ đang là thị trường khách tiềm năng của du lịch Việt Nam, tăng 231% so với năm 2019. Lý giải điều này, bà Bùi Thị Tua, Giám đốc Kinh doanh Threeland Travel - đơn vị chuyên đón khách Ấn Độ cho biết nguyên nhân chính là sự kết nối của các đường bay thẳng từ Việt Nam đến New Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Kochi và Tiruchirappalli của các hãng hàng không Việt, giúp giá vé máy bay thấp hơn 30 - 50% so với trước năm 2019.

Bên cạnh Ấn Độ, lượng khách tới từ Australia cũng ghi nhận kết quả tăng trưởng mạnh. Tính đến tháng 3, các hãng hàng không cung cấp 153.000 ghế giữa Việt Nam và Australia, vượt xa mức 61.000 trước đại dịch - tháng 3/2019.

—————————————

Trong một diễn biến khác, cp hưởng lợi trực tiếp từ lượng khách quốc tế qua đường hàng không tăng mạnh lại đang tiếp tục đi ngang khá là khó hiểu :))

Tôi chỉ Bác một cách - đó là mỗi khi Bác thấy bực mình như vậy, cứ đem tiền ra mua tích sản như tôi :)) ).

Tôi có một cô bạn, làm ở một quỹ đầu tư tương đối nổi tiếng. Cô ấy chỉ đầu tư đúng 1 cổ phiếu - FPT. Lúc ấy FPT định giá thấp, PE chỉ tầm 10, nhưng cô ấy dùng hết tiền lương, tiền cổ tức mua vào mỗi năm trong nhiều năm trời. Bây giờ thì Bác biết thành quả của cô ấy

Trọng tâm của vấn đề là liệu chúng ta có hiểu và đánh giá đúng về tiềm năng cũng như rủi ro của doanh nghiệp hay thôi.

stocker_healer — 21/03/2024, 12:34

Silver007 đã viết:

Tôi chỉ Bác một cách - đó là mỗi khi Bác thấy bực mình như vậy, cứ đem tiền ra mua tích sản như tôi :)) ).

Tôi có một cô bạn, làm ở một quỹ đầu tư tương đối nổi tiếng. Cô ấy chỉ đầu tư đúng 1 cổ phiếu - FPT. Lúc ấy FPT định giá thấp, PE chỉ tầm 10, nhưng cô ấy dùng hết tiền lương, tiền cổ tức mua vào mỗi năm trong nhiều năm trời. Bây giờ thì Bác biết thành quả của cô ấy

Trọng tâm của vấn đề là liệu chúng ta có hiểu và đánh giá đúng về tiềm năng cũng như rủi ro của doanh nghiệp hay thôi.

câu chốt là đây rồi