cuibap13 — 19/02/2024, 10:08
stocker_healer đã viết:
tin này đâu ra bác, đừng gieo hi vọng gặt thất vọng cho e ,
tách 1:1 thôi mà bác. tách xong bị mất thuế nữa. qua trọng là lợi nhuận cải thiện như thế nào thôi.
Chelsea00101 — 19/02/2024, 10:12
Nước ngoài gom suất thời gian qua, Tân Sơn Nhất khách đông, liên tục vượt kỷ lục, các hãng bay liên tục đón thêm máy bay, nên theo mình dư địa còn ổn. Chưa kể sgn là con ruột của ACV lên 1 suất mặt tiền ở Long Thành là rất cao.
cuibap13 — 19/02/2024, 10:14
Chelsea00101 đã viết:
Nước ngoài gom suất thời gian qua, Tân Sơn Nhất khách đông, liên tục vượt kỷ lục, các hãng bay liên tục đón thêm máy bay, nên theo mình dư địa còn ổn. Chưa kể sgn là con ruột của ACV lên 1 suất mặt tiền ở Long Thành là rất cao.
nếu trúng thì họ sẽ tốn bao nhiêu tiền để đầu tư thêm ở Long Thành bác? Lợi nhuận thu được ? tks.
Silver007 — 19/02/2024, 10:40
DavisDoublePLay đã viết:
Comment trên cùng với các số liệu ghi nhận dịp tết dương lịch và tết nguyên đán 2024 là các dữ kiện đắt giá để dự đoán sản lượng của Quý 1/2024 cao hơn nhiều so với Quý 1/2023.
Giá dịch vụ trong Quý 1/2024 cũng cao hơn Quý 1/2023. Bởi vì SGN mới bắt đầu tăng phí từ Quý 2/2023. Cho nên trong Quý 1/2023 công ty vẫn còn đang áp mức giá cũ.
Hai công văn sau là bằng chứng rõ ràng nhất.
Giải trình KQKD Quý 1/2023 tăng so với cùng kỳ là do sản lượng tăng. Không phải do tăng giá dịch vụ.
Trong khi đó, giải trình KQKD Quý 2/2023 có ghi nhận việc tăng trưởng nhờ kết hợp giữa tăng sản lượng và tăng giá dịch vụ. Mời xem ảnh.
*Doanh thu = sản lượng x giá. Cả hai thành tố cấu thành doanh thu đều tăng. Dẫn đến doanh thu trong Quý 1/2024 sẽ tăng mạnh so với Quý 1/2023.
Lợi nhuận và dòng tiền tăng theo là hệ quả tất yếu.
![[\u200bIMG]](https://i.upanh.org/2024/02/18/Capture161e49c71d317204.png)
![[\u200bIMG]](https://i.upanh.org/2024/02/18/Capture15a50e506c439a5c3.png)
Trường hợp SGN là một case dễ đoán, do mô hình kinh doanh tương đối đơn giản. Nhắm mắt cũng biết năm nay khả năng tăng trưởng lợi nhuận tầm 15%-20% trở lên. Cái khó là phải đủ kiên nhẫn để nắm giữ trong một thời gian dài, bỏ ngoài những cuộc vui ngoài kia ở thị trường …
pnthuat — 19/02/2024, 11:17
Nói chung các bác không nên để ý nó quá. Cây không thể lớn tính theo ngày được đâu. Cứ để tự nhiên rồi e nó sẽ đơm hoa kết trái.
DavisDoublePLay — 19/02/2024, 20:53
Khi đặt SGN và các doanh nghiệp dịch vụ hàng không cạnh với nhau (ACV, SCS, NCT, ASG)
![[\u200bIMG]](https://i.upanh.org/2024/02/19/Capture1543fe554d61c198a.png)
Hoặc là các doanh nghiệp dịch vụ hàng không được định giá quá cao và SGN thì đang fair value,
Hoặc là SGN đang under value so với giá trị nội tại và so với các bạn còn lại.
Theo các huynh đệ là (1) hay (2)
SGN - Dành cho cổ đông và NĐT quan tâm SGN
DavisDoublePLay — 20/02/2024, 07:54
Boost liquidity, đây là cái SGN đang cần
Volume khớp lệnh gấp 3 lần trung bình 10 phiên. Giá trị đạt 4.2 tỷ đồng.
Trên 20.000 cổ chờ khớp phiên ATC giá 70. Nhưng không có ai bán.
Nếu bên bán tạo thanh khoản để thoát hàng thì tại sao lại không bán, cơ hội ngon thế cơ mà
Right?
![[\u200bIMG]](https://i.upanh.org/2024/02/20/Captureda1e7426cdcd6acd.png)
Sideway một thời gian, thanh khoản cao dần. Kết hợp việc biến chuyển tốt trong KQKD.
Một sự kết hợp thú vị
stocker_healer — 20/02/2024, 09:18
về dịch vụ vận tải hàng hóa năng lực sgn bác
DavisDoublePLay — 20/02/2024, 09:34
stocker_healer đã viết:
về dịch vụ vận tải hàng hóa năng lực sgn bác
Có chứ, miễn có chuyến bay cất/hạ cánh là SGN có tiền. Không phân biệt Máy bay Cargo hay chở khách.
Giai đoạn covid Năm 2020 - 2021, đâu có khách du lịch đi chơi, SGN toàn phục vụ máy bay chở hàng hóa là chủ yếu đó chứ. Nhìn vào doanh thu lợi nhuận các năm ấy nhé.
Mình có đề cập trong đây này
SGN - Dành cho cổ đông và NĐT quan tâm SGN
“Trong giai đoạn cả nước, cả thế giới chiến đấu với Covid năm 2020 – 2022, không có chuyến bay chở người đi lại. Doanh thu lợi nhuận của Công ty sụt giảm là điều dễ hiểu. Điều đáng ghi nhận là công ty vẫn có doanh thu và lợi nhuận dương, dòng tiền hoạt động kinh doanh vẫn ổn. Chủ yếu nhờ vào việc phục vụ các chuyến bay vận tải hàng hóa. Trong thời gian này công ty cũng hoàn thành kế hoạch đầu tư thay thế/bổ sung trang thiết bị. Vẫn đảm bảo dòng tiền cổ tức chi trả cho cổ đông. Không hề vay nợ, những chuyện này được thực hiện bởi vốn tích lũy. Xuất sắc.”
stocker_healer — 20/02/2024, 10:00
DavisDoublePLay đã viết:
Có chứ, miễn có chuyến bay cất/hạ cánh là SGN có tiền. Không phân biệt Máy bay Cargo hay chở khách.
Giai đoạn covid Năm 2020 - 2021, đâu có khách du lịch đi chơi, SGN toàn phục vụ máy bay chở hàng hóa là chủ yếu đó chứ. Nhìn vào doanh thu lợi nhuận các năm ấy nhé.
Mình có đề cập trong đây này
SGN - Dành cho cổ đông và NĐT quan tâm SGN
“Trong giai đoạn cả nước, cả thế giới chiến đấu với Covid năm 2020 – 2022, không có chuyến bay chở người đi lại. Doanh thu lợi nhuận của Công ty sụt giảm là điều dễ hiểu. Điều đáng ghi nhận là công ty vẫn có doanh thu và lợi nhuận dương, dòng tiền hoạt động kinh doanh vẫn ổn. Chủ yếu nhờ vào việc phục vụ các chuyến bay vận tải hàng hóa. Trong thời gian này công ty cũng hoàn thành kế hoạch đầu tư thay thế/bổ sung trang thiết bị. Vẫn đảm bảo dòng tiền cổ tức chi trả cho cổ đông. Không hề vay nợ, những chuyện này được thực hiện bởi vốn tích lũy. Xuất sắc.”
Sân bay long thành mình nghĩ vận tải hàng hóa cho các tỉnh trọng điểm phía nam như đồng nai, bà rịa là lớn, thậm chí các tỉnh miền tây vi gần cao tốc bến lức long thành.