Kamelot — 27/07/2025, 13:29
andydo đã viết:
Ko phải dân chuyên về hàng ko, mọi người cứ phân tích phân teo khách chạy về cty này cty kia các kiểu. Mình dốt nên cứ đoán hàng không mở rộng, khách nhiều lên thì ai cũng có phần thôi. Cp giảm giá là vào, thêm chút ta xem đồ thị ngon xíu là mua.
Bác chơi chứng khoán phong cách bao dung nhỉ.
Ví dụ, hàng không mở rộng 10%, nhưng trước đây có 3 công ty chia nhau, giờ có 6 công ty chia nhau. Vậy là tăng hay giảm?
andydo — 27/07/2025, 19:08
Kamelot đã viết:
Bác chơi chứng khoán phong cách bao dung nhỉ.
Ví dụ, hàng không mở rộng 10%, nhưng trước đây có 3 công ty chia nhau, giờ có 6 công ty chia nhau. Vậy là tăng hay giảm?
Tôi chịu, bác gọi tôi đầu cơ cũng được. Nhưng là đầu cơ theo sóng ngành, thấy dòng này động đậy thì vào.
https://vnexpress.net/long-thanh-duoc-du-bao-thanh-sieu-san-bay-thap-ky-toi-4919408.html
miếng bánh to vậy ko lẽ cty ko hưởng ké được miếng nào nhỉ
— Gộp bài viết, 27/07/2025, Bài cũ: 27/07/2025 —
Tính ra miếng bánh này tăng gấp 3 lần chứ có phải nhõn 10% đâu nhỉ
Kamelot — 28/07/2025, 07:30
andydo đã viết:
Tôi chịu, bác gọi tôi đầu cơ cũng được. Nhưng là đầu cơ theo sóng ngành, thấy dòng này động đậy thì vào.
https://vnexpress.net/long-thanh-duoc-du-bao-thanh-sieu-san-bay-thap-ky-toi-4919408.html
miếng bánh to vậy ko lẽ cty ko hưởng ké được miếng nào nhỉ
— Gộp bài viết, 27/07/2025, Bài cũ: 27/07/2025 —
Tính ra miếng bánh này tăng gấp 3 lần chứ có phải nhõn 10% đâu nhỉ
Sân bay nào lúc đang xây chả hô to là siêu sân bay, trạm trung chuyển của thế giới.
Còn thực tế nó sẽ là siêu sân bay hay một thảm họa thì để thời gian trả lời.
linhnguyen6666 — 10/09/2025, 08:55
SAGS mất khách hàng lớn và phải tái cấu trúc: SAGS đã mất Vietjet, khách hàng chiếm 40% doanh thu dịch vụ mặt đất và 20% lợi nhuận, buộc công ty phải tái cấu trúc để tồn tại sau khi Vietjet tự làm dịch vụ mặt đất từ tháng 4-2025.
SAGS xoay trục và hợp tác mới: Công ty đã nhanh chóng ký hợp đồng phục vụ United Airlines, dự kiến bổ sung 60 tỷ đồng doanh thu mỗi năm.
Hợp tác chiến lược với Sun PhuQuoc Airways: SAGS công bố hợp tác với Sun PhuQuoc Airways, một hãng hàng không nội địa mới, mang lại hàng trăm tỷ đồng doanh thu ổn định hàng năm cho SAGS.
Minh chứng cho khả năng phục hồi và mở rộng: Các bước đi này cho thấy khả năng “lột xác” và mở rộng của SAGS sau biến động, khẳng định vị thế đối tác chiến lược hàng đầu trong lĩnh vực dịch vụ mặt đất.
https://tuoitre.vn/cac-cong-ty-than…p-dong-cung-cap-dich-vu-20250908182314842.htm
Bakalana — 10/10/2025, 17:32
Chuẩn bị có xèng về. Cơn mưa nhẹ hạt giúp cổ đông tươi chút xíu
hsx_lawyer — 29/10/2025, 04:10
LNST quý III 38 tỷ.
Công ty SGN-LT thành lập tháng 4/2025, quý III lỗ 7.7 tỷ.
Vẫn còn doanh thu từ Vietjet 75 tỷ –> khả năng giảm tiếp quý IV khi VJ hoàn toàn ngừng sử dụng dịch vụ.
Chi phí quản lí doanh nghiệp 61 tỷ, cùng kỳ 33 tỷ –> ánh sáng le lói cho các cổ đông muốn giải thích vì sao LNST quý III thấp.
Khả năng từ quý IV mỗi quý được LNST tầm 50 tỷ đã là kịch bản lạc quan. LNST 200 tỷ/ vốn hoá 2200 tỷ có vẻ chưa hấp dẫn?
stocker_healer — 29/10/2025, 11:17
hsx_lawyer đã viết:
LNST quý III 38 tỷ.
Công ty SGN-LT thành lập tháng 4/2025, quý III lỗ 7.7 tỷ.
Vẫn còn doanh thu từ Vietjet 75 tỷ –> khả năng giảm tiếp quý IV khi VJ hoàn toàn ngừng sử dụng dịch vụ.
Chi phí quản lí doanh nghiệp 61 tỷ, cùng kỳ 33 tỷ –> ánh sáng le lói cho các cổ đông muốn giải thích vì sao LNST quý III thấp.
Khả năng từ quý IV mỗi quý được LNST tầm 50 tỷ đã là kịch bản lạc quan. LNST 200 tỷ/ vốn hoá 2200 tỷ có vẻ chưa hấp dẫn?
ngoài trừa vjc tăng tốt còn sgn sas sao giảm kinh thế bác
andydo — 29/10/2025, 11:57
stocker_healer đã viết:
ngoài trừa vjc tăng tốt còn sgn sas sao giảm kinh thế bác
Vjc có nằm chung hệ đâu. Bọn kia là hệ acv giảm sml, cả mẹ lẫn con. Mẹ thì nợ jpy, mà jpy lên giá. Con thì nghe bảo mất long thành.
Mà kệ, giảm mạnh đi cho tui múc.
behattieuht — 21/01/2026, 14:49
SAS nay tăng trần uy tín, còn ai nhớ tới SGN
