phikhonglo — 20/04/2025, 15:25

Dòng dịch vụ Sân bay này bác Vinas nắm rõ kinh khủng nhỉ? Chắc có thông tin nội bộ

vinasdaq — 20/04/2025, 15:35

phikhonglo đã viết:

Dòng dịch vụ Sân bay này bác Vinas nắm rõ kinh khủng nhỉ? Chắc có thông tin nội bộ

Ngày xưa em còn yêu FA…..

Ngày ấy, OTC rực rỡ, nào là ACV, HNV, SCS, SGN, SAS…. NCT, NCS (2 con này cổ phần sớm em ko tham gia được tẹo nào).

Và để phục vụ cai nghiệp FA, em phải mất chi phí cơ hội biết bao nhiêu tiền???

Quán Cafe ông Thọ (anh Thọ chủ quán Cafe ngay mặt tiền đường Bạch Đằng bấy giờ)… Và tại đây, thân và quen được với “anh Bò” (một biệt danh mà em tặng “thân mật” trong đầu cho anh ấy - là một CB mới của SAGS lúc bấy giờ….

Cứ tìm hiểu cái gì, chỉ cần ly cafe ông Thọ (lúc ý có 8k/ly), chuyện trò với anh Bò là biết tuốt luốt…

Vì vậy mà em chơi hết láng: HVN (ít), ACV, SCS và SGN (chủ lực SGN và SCS)… còn SAS cùng lúc với SGN nên … hết tiền ko thể tham được.

Thôi, giờ nhường các bác FA, em chỉ yêu mỗi TA thôi….

P/S: Giờ muốn gọi lại anh Bò, cũng ko được, anh ý đổi số mà ko thông báo? Ko biết giờ ra sao. Quay lại thời xưa, quán cefe ông Thọ cũng dẹp, quán nhậu “bảy hồng” cũng còn đấy nhưng chẳng còn bóng áo trắng áo xanh nữa…. Xa xưa, xa thật xa rồi sao?

TuanAnhMFI — 20/04/2025, 15:44

tktoanqng đã viết:

[\u200bIMG]

Em nói thì bảo e chim lợn…

Bởi vậy giá mới giảm sấp mặt mà bác.

hsx_lawyer — 20/04/2025, 17:30

chinhga89 đã viết:

Mấy dòng Của bác đúng là góc nhìn sâu xa 1 người mà nắm SGN từ 2016 hiểu rất rõ SGN đa số ae đều nhìn việc bị VJC rời bỏ là rủi ro thì bác đánh giá nó là “ĐỘNG LỰC”. Việc LLC họ vào 23% liệu họ có nhìn đc vấn đề chia tay VJC k ta.

Và động lực tăng trưởng của SGN 2025-2032 theo bác có đạt 12- 15% đều qua các năm ( giả định k có chiến tranh+ dịch bệnh)

Cảm ơn bác Vin người e luôn ngưỡng mộ

Mấy quỹ đầu tư giá trị như LLC nhân lực ít, có khi mỗi 1 ông quyết ấy chứ, nên sai lầm 1 case cũng không có gì lạ, có khi họ không biết vụ vietjet thật. Nhưng quan trọng là họ đa dạng hoá vài chục mã, và giá vốn họ mua trung bình khả năng vẫn thấp hơn thị giá bây giờ, nên vẫn là 1 case ngon lành của họ. Chứ không phải như anh em nhỏ lẻ đu giá cao ở đây, mua giá cao thì mọi phân tích vô nghĩa. Em cũng dính 5k mua tháng 10 năm ngoái, giá 81, lúc lên thì ôm lì không bán giờ cũng khóc huhu đây.

Thế thì quý II thảm rồi, doanh thu nát, chi trả lương cho nhân viên nghỉ việc, thôi chờ BCTC quý II ra bung bét, tin ra là mua bình quân giá luôn 1 thể :D

breadfruit6 — 20/04/2025, 17:40

hsx_lawyer đã viết:

Mấy quỹ đầu tư giá trị như LLC nhân lực ít, có khi mỗi 1 ông quyết ấy chứ, nên sai lầm 1 case cũng không có gì lạ, có khi họ không biết vụ vietjet thật. Nhưng quan trọng là họ đa dạng hoá vài chục mã, và giá vốn họ mua trung bình khả năng vẫn thấp hơn thị giá bây giờ, nên vẫn là 1 case ngon lành của họ. Chứ không phải như anh em nhỏ lẻ đu giá cao ở đây, mua giá cao thì mọi phân tích vô nghĩa. Em cũng dính 5k mua tháng 10 năm ngoái, giá 81, lúc lên thì ôm lì không bán giờ cũng khóc huhu đây.

Thế thì quý II thảm rồi, doanh thu nát, chi trả lương cho nhân viên nghỉ việc, thôi chờ BCTC quý II ra bung bét, tin ra là mua bình quân giá luôn 1 thể :D

tới đó chắc đúng hạn tới 90 ngày của chăm kb mua phát có đứt tay nữa ko :D

chinhga89 — 20/04/2025, 19:05

hsx_lawyer đã viết:

Mấy quỹ đầu tư giá trị như LLC nhân lực ít, có khi mỗi 1 ông quyết ấy chứ, nên sai lầm 1 case cũng không có gì lạ, có khi họ không biết vụ vietjet thật. Nhưng quan trọng là họ đa dạng hoá vài chục mã, và giá vốn họ mua trung bình khả năng vẫn thấp hơn thị giá bây giờ, nên vẫn là 1 case ngon lành của họ. Chứ không phải như anh em nhỏ lẻ đu giá cao ở đây, mua giá cao thì mọi phân tích vô nghĩa. Em cũng dính 5k mua tháng 10 năm ngoái, giá 81, lúc lên thì ôm lì không bán giờ cũng khóc huhu đây.

Thế thì quý II thảm rồi, doanh thu nát, chi trả lương cho nhân viên nghỉ việc, thôi chờ BCTC quý II ra bung bét, tin ra là mua bình quân giá luôn 1 thể :D

LLC họ tập trung vào các Doanh Nghiệp có dòng tiền mạnh cổ tức tốt. A nghĩ họ sẽ có những báo cáo và góc nhìn xa điển hình WCS SZL DNS… hay gần nhất bến xe Nghệ An đã hủy niêm yết.

A k nghĩ họ k tính đến phần rủi ro của VJC đâu.

Mua TB giá xuống có vẻ k happy lắm giá vốn 81K cũng same same anh sao k chờ hẳn LT vào hd rồi TB giá lên :)) :)) .

vinasdaq — 20/04/2025, 19:34

Mẹo nhỏ để ở DNs nào cũng có “người nhà”…

Nếu các bác theo TA thì thôi, quăng hết FA đi …

Còn nếu vẫn yêu FA, thì cũng cần “người nhà” khắp nơi…

Sở dĩ em quen anh Bò (SGN) là nhà cách khu sân bay không xa, nhưng cách đó khó thực hiện.

Cách dễ hơn:

  1. Mỗi kỳ ĐHCĐ, nên đi dự ĐH.

  2. Lúc nghỉ dải lao, nên “lấy số” (má) của mấy anh LĐ cho nóa tỏa lòng ngưỡn mộ. (nhưng để xã giao thôi nhé, sau này gọi, các anh ý ko đón chào đâu).

  3. Xung quanh đó, tìm kiếm xem có cổ đông nào là CBCNV ở đó ko? Hãy làm quen, xin số ĐT lợi ích nhiều.

  4. Khi dự tiệc, nhắm mấy người đã nhắm, làm quen và xin số ĐT lên lạc…

Từ đây thì cái gì mà chả biết?

Note: Đừng hy vọng gì vào mấy cụ có chân trong HĐQT hay ban TGĐ… hay KTT… (có hỏi mấy cụ này cũng được forward đến Đại diện quan hệ cổ đông).

Note2: Đừng quá tập trung vào ly bia để “ăn rồi chỉ để hô”! :((

DavisDoublePLay — 20/04/2025, 19:40

vinasdaq đã viết:

SGN & VJC:

00:00 ngày 20/Apr/2025:

  • 70 nhân viên Phục Vụ hành khách.

  • 18 nhân viên cordinators, hướng dẫn chất xếp

  • Hơn 130 nhân viên sân đỗ bao gồm gần như toàn bộ đội Sân Đỗ quốc nội (vận hành trang thiết bị & nhân viên bốc xếp hàng hóa ngoài máy bay)…

Những NV này chính thức rời SGN chuyển thành nhân viên của VJI… SGN hỗ trợ mỗi NV chuyển qua VJC 3 tháng lương…

VJC chính thức triển khai “tự phục vụ mặt đất tại TSN” từ hôm nay 20/Apr/2025.

Tại TSN (sau khi Long thành đi vào vận hành): Tất cả các chuyến bay > 1000 km sẽ chuyển đến Long thành.

Cho đến hiện tại, các chuyến bay quốc tế vẫn đáp TSN, trong khi mảng quốc nội của SGN đã chính thức chuyển giao cho VJC từ hôm nay….

Những NV của SGN dôi dư do ngưng phục vụ VJC hiện tại được cơ cấu như sau:

  1. Chuyển qua VJC (hôm nay).

  2. Chuyển một phần ra Phú Quốc (PQC) (không thuộc quản lý của SGN mà là ACV).

  3. Số dôi dư còn lại do ngưng phục vụ VJC sẽ được chuyển ra Cam Ranh (CRX), Đà Nẵng (DAD) - là 2 chi nhánh của SGN tại đây.

Khi Long thành chính thức hoạt động, tất cả NV khối trực tiếp sẽ rời TSN đến Long thành.

Tại TSN và TPHCM chỉ còn văn phòng (bói như vậy), không chừng chuyển đi hết luôn?

==================================

Đánh giá tầm ảnh hưởng của những thay đổi đối với SGN.

  1. VJC chiếm doanh thu lớn trong cơ cấu doanh thu của SGN nhưng LN cực kỳ mỏng. Với biên LN mỏng như vậy, ranh giới giữa lãi và lỗ rất mong manh, trong khi các chuyến bay của VJC thường có thời gian khai thác bất định nên chi phí nhân công (chờ dợi/ phân lịch/ sắp xếp nhân lực) trở nên không hiệu quả (1). Việc chờ chuyến bay ngoài sân đậu (do máy bay có KH đáp nhưng phải xếp slot, bay vòng chơi …)…

Cho nên việc “năng nhặt chặt bị” này trước đây, giờ mất cũng là cơ hội để SGN tái cấu trúc lại toàn bộ dây chuyền phục vụ.

  1. Khi Long thành vào hoạt động chính thức: Với mảng quốc tế được “tháo gống slot” SGN sẽ có thêm những khách hàng tiềm năng (do họ xin slot vào giờ vàng nhưng không được đáp ứng tại TSN nên họ … lui), thì điều này sẽ giúp SGN tăng trưởng tốt.

  2. Biên LN bây giờ không còn khối “năng nhặt chặt bị” nữa, sẽ có biên cao hơn, cho nên thêm một k/h mới, sẽ đẩy LN tăng tốt hơn.

Tóm lại: Con người thì đã được VJC “cướp” (2), phần mong manh rủi ro nhất đã được đẩy đi cho VJC “xơi”, thì SGN có khi còn tốt hơn trước. Tận dụng những biến động của tâm lý đám đông, mua lúc cp xuống giá thấp là một chiến lược không tồi.

==============================

P/S: Tháng 4 cũng là thời điểm toàn bộ mảng An Ninh hàng không được chuyển giao về Bộ C.A… Ngành hàng không có nhiều biến động…

(1) Chi phí nhân công ở SGN là chi phí lớn nhất, mang t/c trọng yếu trong BCTC.

(2) Hai bên cùng có lợi khi thuyên chuyển NV.

Tự phục vụ - không chừng VJC phải lấy LN từ mảng khác bù vào phần này…??? Hoặc ép trả lương nhân viên giá bèo.

Vì trong thời gian chờ Long Thành (2-3 năm nữa) thì SGN vẫn phục vụ các chuyến bay quốc tế tại TSN.

Tui có thắc mắc: việc T3 đi vào hoạt động có gián tiếp giúp cho slot mảng quốc tế ở T2 được tăng cường hơn không? Kiểu như đường băng bớt đông thì số chuyến bay cất hạ cánh quốc tế tại TSN cũng nhiều hơn chứ hả?

Thấy bác nắm rõ quá nên tui nghĩ bác biết chuyện này :)

vinasdaq — 20/04/2025, 19:48

DavisDoublePLay đã viết:

Vì trong thời gian chờ Long Thành (2-3 năm nữa) thì SGN vẫn phục vụ các chuyến bay quốc tế tại TSN.

Tui có thắc mắc: việc T3 đi vào hoạt động có gián tiếp giúp cho slot mảng quốc tế ở T2 được tăng cường hơn không? Kiểu như đường băng bớt đông thì số chuyến bay cất hạ cánh quốc tế tại TSN cũng nhiều hơn chứ hả?

Thấy bác nắm rõ quá nên tui nghĩ bác biết chuyện này :)

Cái Slot tắc tị ở TSN ko phải do nhà ga chật hẹp, mà là thắt cổ chai, được cái sân thì ko có đường lăn ra và vào.

Làm T3 để cho mấy bác chờ máy bay …. bớt nóng, bớt ngột ngạt, bớt kêu than…. và các bác có thể lăn thay cái máy bay “kẹt đường lăn”…

Tuyệt nhiên T3 ko hề thay đổi slot một tí một tẹo nào, chỉ có Long Thành mới giải quyết được mà thôi.

P/S: Thiết kế đường băng, đường lăn bây giờ của TSN là y nguyên của người Mỹ năm xưa, nhưng khác là người Mỹ quy hoạch TSN đến gần xa lộ Đại Hàn của Q12 by giờ cơ, ấp Cây Sộp cũng nằm trong quy hoạch của họ. Và nếu giữ nguyên quy hoạch ấy, thì TSN vẫn chỉ cần mở rộng lên phía Tây Bắc là xong… khi đó thì “huy sin” đường Quang Trung bây giờ chứ chưa cần dến Long Thành. Rất tiếc, các anh ý “chia hết” (đói thì cần chóa gì sân bay?).

DavisDoublePLay — 20/04/2025, 19:58

vinasdaq đã viết:

Cái Slot tắc tị ở TSN ko phải do nhà ga chật hẹp, mà là thắt cổ chai, được cái sân thì ko có đường lăn ra và vào.

Làm T3 để cho mấy bác chờ máy bay …. bớt nóng, bớt ngột ngạt, bớt kêu than.

Tuyệt nhiên T3 ko hề thay đổi slot một tí một tẹo nào, chỉ có Long Thành mới giải quyết được mà thôi.

P/S: Thiết kế đường băng, đường lăn bây giờ của TSN là y nguyên của người Mỹ năm xưa, nhưng khác là người Mỹ quy hoạch TSN đến gần xa lộ Đại Hàn của Q12 by giờ cơ, ấp Cây Sộp cũng nằm trong quy hoạch của họ. Và nếu giữ nguyên quy hoạch ấy, thì TSN vẫn chỉ cần mở rộng lên phía Tây Bắc là xong… khi đó thì “huy sin” đường Quang Trung bây giờ chứ chưa cần dến Long Thành. Rất tiếc, các anh ý “chia hết” (đói thì cần chóa gì sân bay?).

Cảm ơn bác.