DavisDoublePLay — 22/12/2023, 15:03
vinasdaq đã viết:
Cơ cấu cổ đông thì mình ko nghĩ như bạn.
VJC khó có khả năng >35%, do deal “sang tay” chắc ko dễ như bạn nghĩ.
Cũng vì vậy mà chắc chắn VJC phải trả cho ông Nguyễn Đình Hùng một mức giá xyz đủ để ông ý ngồi vào ghế VJC…. để làm gì? Ko lẽ nhờ ông Hùng tư vấn làm thế nào đễ “thâu tóm” đc SGN???
Về thực địa, bọn cổ đông của SGN ko thuộc diện “anh chồng Cao To Đen Hôi”…. (kể cả trước đây là SSI cầm nó).
Mình biết chỉ là dự đoán, nhưng đợi đến kỳ ĐHCĐ thường niên sắp tới sẽ rõ thôi. Nếu thành viên HĐQT và BKS chỉ bao gồm nhân sự ACV, SGN và ViẹtJet thì tốt.
Còn việc Mr.Hùng về VietJet, theo mình là giúp VJGS mở rộng địa bàn hoạt động ngoài Bắc (chỉ là suy đoán thôi, cần thêm thời gian quan sát hành động, thu thập thêm thông tin).
“Về thực địa, bọn cổ đông của SGN ko thuộc diện “anh chồng Cao To Đen Hôi”…. (kể cả trước đây là SSI cầm nó)”, bác nói rõ hơn chỗ này được không?
Với lại thông tin VJGS đã hoạt động tại Cam Ranh là chưa chính xác bác nhỉ?
vinasdaq — 22/12/2023, 15:08
DavisDoublePLay đã viết:
Mình biết chỉ là dự đoán, nhưng đợi đến kỳ ĐHCĐ thường niên sắp tới sẽ rõ thôi. Nếu thành viên HĐQT và BKS chỉ bao gồm nhân sự ACV, SGN và ViẹtJet thì tốt.
Còn việc Mr.Hùng về VietJet, theo mình là giúp VJGS mở rộng địa bàn hoạt động ngoài Bắc (chỉ là suy đoán thôi, cần thêm thời gian quan sát hành động, thu thập thêm thông tin).
“Về thực địa, bọn cổ đông của SGN ko thuộc diện “anh chồng Cao To Đen Hôi”…. (kể cả trước đây là SSI cầm nó)”, bác nói rõ hơn chỗ này được không?
Với lại thông tin VJGS đã hoạt động tại Cam Ranh là chưa chính xác bác nhỉ?
Cổ ko lái như gái ko chồng.
Từ ngày từ bỏ “đầu tư giá trị” chuyển hẳn sang đầu cơ, mình chọn ra một list cp. List này phải là những em chân dài, da trắng, eo thon…. đều là “gái có chồng” (chồng phải là những anh Cao To Đen Hôi).
VJC đã tự khai thác DV MĐ tại Cam Ranh và Nội Bàilà chính xác.
DavisDoublePLay — 22/12/2023, 15:20
vinasdaq đã viết:
Cổ ko lái như gái ko chồng.
Từ ngày từ bỏ “đầu tư giá trị” chuyển hẳn sang đầu cơ, mình chọn ra một list cp. List này phải là những em chân dài, da trắng, eo thon…. đều là “gái có chồng” (chồng phải là những anh Cao To Đen Hôi).
VJC đã tự khai thác DV MĐ tại Cam Ranh và Nội Bàilà chính xác.
Đã hiểu cụm từ “anh chồng cao to đen hôi”
Còn tại sân bay quốc tế Cam Ranh chưa có VJGS (theo báo cáo của cục hàng không về các doanh nghiệp đang hoạt động tại các sân bay 2022). Thông tin của bác nói VJGS cung cấp dịch vụ mặt đất tại Cam Ranh là cập nhật khi nào?
vinasdaq — 22/12/2023, 15:23
DavisDoublePLay đã viết:
Đã hiểu cụm từ “anh chồng cao to đen hôi”
Còn tại sân bay quốc tế Cam Ranh chưa có VJGS (theo báo cáo của cục hàng không về các doanh nghiệp đang hoạt động tại các sân bay 2022). Thông tin của bác nói VJGS cung cấp dịch vụ mặt đất tại Cam Ranh là cập nhật khi nào?
Bác tìm cách cập nhật cái này xem nào?
DavisDoublePLay — 22/12/2023, 15:39
vinasdaq đã viết:
Bác tìm cách cập nhật cái này xem nào?
Vâng, cảm ơn bác đã chia sẽ góc nhìn.
Chúc bác cuối tuần vui vẻ.
Focushd — 22/12/2023, 21:02
DavisDoublePLay đã viết:
Vâng, cảm ơn bác đã chia sẽ góc nhìn.
Chúc bác cuối tuần vui vẻ.
Cụ nào còn hàng bán cho các quy
vinasdaq đã viết:
Yes, thanks bác !
==========
VJC chiếm khoảng 40% doanh thu của SGN (số liệu hồi mình còn nắm SGN/ chưa cập nhật mới/ Chủ quan là ko tăng nhiều - vì Cam RAnh thì VJC đã “lôi về”), nhưng LN lại chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong cơ cấu LN của SGN. Phục vụ VJC chủ yếu là chiến lược “năng nhặt chặt bị” - dùng số LN này để “nuôi quân” là chính. Khi VJC lôi nốt DV tại TSN về, thì SGN sẽ giảm mạnh DT, nhưng giảm LN ko đáng kể. SGN sẽ phải cơ cấu lại nguồn nhân lực (mình đoán là sẽ giảm thuê our source).
Hiện nay, ông Nguyễn Đình Hùng đã dời SGN (sau khi nghỉ hưu ông ký HĐ 5 năm “làm thuê” cho SGN), đầu quân cho VJC - mục tiêu là setup một DNs PVMĐ (phục vụ mặt đất) hoàn chỉnh cho VJC. Với uy tín & chất xám của mình, việc này sẽ diễn ra nhanh hơn.
Khi đi khỏi SGN, lại đầu quân cho VJC, chắc chắn rằng những “đệ ruột” của ông cũng đi theo…
Tại SGN, hiện do ông Tú (GĐ An Ninh chuyển sang) làm CTHĐQT; ông Nguyễn Văn Mỹ (Phó TGĐ cũng đã về hưu - đc thuê lại làm TGĐ); bà Oanh (Phó TGĐ) đang đc cho “ngồi chơi xơi nước & Chờ thời”!
2 ý này là rủi ro lớn nhất của SNG.
Nghề PVMĐ tuy ko cần công nghệ lõi quá cao siêu, nhưng phổ kiến thức về quản trị lại trải rất rộng, cho nên CB có chuyên môn, kinh nghiệm lâu năm vẫn là nguồn lực vô cùng quan trọng. Khách (các hãng HK) sẽ nhìn vào đội ngũ này mà “đặt tên” trên bàn đàm phán (về HĐ/ giá DV).
Bên cạnh đó, nghề PVMĐ lại “tieu hao” nguồn nhân lực rất lớn. Trong bối cảnh chi phí tiền lương bị ép giảm rất mạnh (do trào lưu hàng không giá rẻ đang chiếm ưu thế), thì quản trị nguồn lực ko còn dễ dàng đối với các DN mặt đất nói chung, SGN nói riêng.
Rủi ro từ nguồn nhân lực (nhân công): chính là An Toàn phục vụ…. Cứ qua 1 kỳ thì mới “thở phào” đc…
ACV (là mẹ của SGN) có ảnh hưởng ko nhỏ/ nhưng ko phải là quyết định với SGN.
Trong khi các hãng HK NN lại có quyền lực rất lớn.
SGN ko lo VJC chiếm mất khách hàng QT, vì VJC chỉ đc phép “tự phục vụ” (sau này thay đỏi ra sao thì chưa rõ).
Theo chủ quan của mình: Họ (hãng HK QT) khó mà bỏ SGN, nhưng đàm phán giảm giá sau mỗi 3 năm (hết hạn HĐ). Bỏi SGN ko có Hợp đồng song phương (kiểu như HVN cung cấp cho các hãng liên danh (CodeShare)).
==============
Tóm lại:
VJC tự phục vụ thì trước mắt LN của SGN giảm ko nhiều.
Rủi ro từ bộ máy/ nhân lực ở SGN là có… (Mình ko đánh giá cao bộ máy từ ACV cử về, bởi thực chất họ ko có chuyên môn về PVMĐ, lại rất “rắc rối”…. trong các quan hệ lằng nhằng, khó minh bạch trước cấp dưới).
Tạm thế đã!
===========
(1) Ông Nguyễn Đình Hùng ký “làm thuê” cho SGN 5 năm, nhưng ko hiểu vì sức ép “hê về” từ bộ máy ACV hay sự lôi kéo từ VJC? Cái này phải có “nội gián” mới biết.
(2) Các kiểu bổ nhiệm ở ACV chử yếu là …. thân hữu (khác biệt với bộ máy SGN cũ do ông Nguyễn Đình Hùng di “khai hoang” mà phát triển lên, ông ý lôi kéo đc bộ máy toàn người giỏi từ TIAGS - VIAGS By giờ).
(3) Bà Lê Thị Hoàng Oanh (Phó TGĐ) có chuyên môn giỏi về mảng Phục vụ hành khách - hiện đang chủ yếu là “xơi trà chanh” hàng ngày! Kiểu như giam lỏng! !!!
Rồi thì ko biết bà sẽ đi đâu? Hay bến đỗ lại là VJC???
(4) Cấp trên thăng tiến mà ko minh bạch, thì khó mà có động lực phấn đấu cho cấp dưới. Và mình coi đó là bộ máy “chết”.
Bất cứ chỗ nào có bộ máy “thân hữu” là mình sẽ cẩn trọng trong đánh giá DNs theo hướng “trừ bớt” điểm.
=========
P/S: Hàng HK có codeshare: Là 2 hãng liên danh với nhau, chẳng hạn như Vietnam Airlines liên danh với China Airlines (Đài Loan), trên cùng chuyến bay của nhau, có một lượng khách mua vé HVN nhưng bay trên chuyến bay CI (của China Airlines). Vì vậy HĐPVMĐ của 2 hãng này chủ yếu do Cty mẹ quyết định, trong đó giá DV có tính đến việc “có đi có lại” lọ và chai… Trong khi SGN thì chỉ đơn thuần là “bán & mua” trong đó quan hệ sòng phẳng hơn codeshare. Các hãng của các QG khác ký với SGN chủ yếu ko phải là “hãng quốc gia” (ngoại trừ các hãng từ vùng Tây Á và Trung Đông, như TK, QR, EK….vv - vì các QG này ko có bay song phương, nên các hãng này ko liên danh với HVN).
Bác hiểu rõ SGN nhỉ? Cái bánh nghành hàng không VN còn nhiều nên không sợ mất phần. Sẽ có thêm vài sân bay cỡ Long Thành nữa tha hồ phục vụ.
Cơ cấu cổ đông sau khi bác Minh tham gia và SSI thoái vốn cũng còn chưa rõ vẫn có một lệch GDTT của SSI thoái cho nhà đầu tư trong nước mà không thấy công bố.
Dinhtrongduy — 23/12/2023, 09:48
DavisDoublePLay đã viết:
Đã hiểu cụm từ “anh chồng cao to đen hôi”
Còn tại sân bay quốc tế Cam Ranh chưa có VJGS (theo báo cáo của cục hàng không về các doanh nghiệp đang hoạt động tại các sân bay 2022). Thông tin của bác nói VJGS cung cấp dịch vụ mặt đất tại Cam Ranh là cập nhật khi nào?
VJ đang tuyển nhân sự cho mảng PVMĐ, và thuê thêm mặt bằng để mở rộng văn phòng ở sân bay Cam Ranh bạn ạ, chắc sang năm sẽ chính thức hoạt động mảng PVMĐ thôi
DavisDoublePLay — 23/12/2023, 10:08
Dinhtrongduy đã viết:
VJ đang tuyển nhân sự cho mảng PVMĐ, và thuê thêm mặt bằng để mở rộng văn phòng ở sân bay Cam Ranh bạn ạ, chắc sang năm sẽ chính thức hoạt động mảng PVMĐ thôi
Vâng ah, đúng là VJGS tuyển dụng. Cập nhật mới nhất đến 30/10/2023. Nhưng làm việc tại sân bay Nội Bài.
https://skyteamacademy.edu.vn/viags-vietjet-air-tuyen-dung-nhan-vien-mat-dat-nhan-vien-san-bay/
VJGS muốn phục vụ mặt đất tại sân bay Cam Ranh hay sân bay nào khác đi nữa. Thì bước đầu tiên phải được Cục Hàng Không Việt Nam cho phép thực hiện dịch vụ mặt đất tại sân bay đó.
Mình chưa thấy thông tin Cục Hàng Không Việt Nam cho phép VietJet được phép phục vụ mặt đất tại Cam Ranh cũng như sân bay khác, ngoài Nội Bài.
— Gộp bài viết, 23/12/2023, Bài cũ: 23/12/2023 —
Focushd đã viết:
Cụ nào còn hàng bán cho các quy
Bác hiểu rõ SGN nhỉ? Cái bánh nghành hàng không VN còn nhiều nên không sợ mất phần. Sẽ có thêm vài sân bay cỡ Long Thành nữa tha hồ phục vụ.
Cơ cấu cổ đông sau khi bác Minh tham gia và SSI thoái vốn cũng còn chưa rõ vẫn có một lệch GDTT của SSI thoái cho nhà đầu tư trong nước mà không thấy công bố.
“Cụ nào còn hàng bán cho các quỹ” –> Ý bác là sao ah? Bác giải thích rõ hơn giúp mình được không?
Silver007 — 26/12/2023, 10:59
vinasdaq đã viết:
Yes, thanks bác !
==========
VJC chiếm khoảng 40% doanh thu của SGN (số liệu hồi mình còn nắm SGN/ chưa cập nhật mới/ Chủ quan là ko tăng nhiều - vì Cam RAnh thì VJC đã “lôi về”), nhưng LN lại chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong cơ cấu LN của SGN. Phục vụ VJC chủ yếu là chiến lược “năng nhặt chặt bị” - dùng số LN này để “nuôi quân” là chính. Khi VJC lôi nốt DV tại TSN về, thì SGN sẽ giảm mạnh DT, nhưng giảm LN ko đáng kể. SGN sẽ phải cơ cấu lại nguồn nhân lực (mình đoán là sẽ giảm thuê our source).
Hiện nay, ông Nguyễn Đình Hùng đã dời SGN (sau khi nghỉ hưu ông ký HĐ 5 năm “làm thuê” cho SGN), đầu quân cho VJC - mục tiêu là setup một DNs PVMĐ (phục vụ mặt đất) hoàn chỉnh cho VJC. Với uy tín & chất xám của mình, việc này sẽ diễn ra nhanh hơn.
Khi đi khỏi SGN, lại đầu quân cho VJC, chắc chắn rằng những “đệ ruột” của ông cũng đi theo…
Tại SGN, hiện do ông Tú (GĐ An Ninh chuyển sang) làm CTHĐQT; ông Nguyễn Văn Mỹ (Phó TGĐ cũng đã về hưu - đc thuê lại làm TGĐ); bà Oanh (Phó TGĐ) đang đc cho “ngồi chơi xơi nước & Chờ thời”!
2 ý này là rủi ro lớn nhất của SNG.
Nghề PVMĐ tuy ko cần công nghệ lõi quá cao siêu, nhưng phổ kiến thức về quản trị lại trải rất rộng, cho nên CB có chuyên môn, kinh nghiệm lâu năm vẫn là nguồn lực vô cùng quan trọng. Khách (các hãng HK) sẽ nhìn vào đội ngũ này mà “đặt tên” trên bàn đàm phán (về HĐ/ giá DV).
Bên cạnh đó, nghề PVMĐ lại “tieu hao” nguồn nhân lực rất lớn. Trong bối cảnh chi phí tiền lương bị ép giảm rất mạnh (do trào lưu hàng không giá rẻ đang chiếm ưu thế), thì quản trị nguồn lực ko còn dễ dàng đối với các DN mặt đất nói chung, SGN nói riêng.
Rủi ro từ nguồn nhân lực (nhân công): chính là An Toàn phục vụ…. Cứ qua 1 kỳ thì mới “thở phào” đc…
ACV (là mẹ của SGN) có ảnh hưởng ko nhỏ/ nhưng ko phải là quyết định với SGN.
Trong khi các hãng HK NN lại có quyền lực rất lớn.
SGN ko lo VJC chiếm mất khách hàng QT, vì VJC chỉ đc phép “tự phục vụ” (sau này thay đỏi ra sao thì chưa rõ).
Theo chủ quan của mình: Họ (hãng HK QT) khó mà bỏ SGN, nhưng đàm phán giảm giá sau mỗi 3 năm (hết hạn HĐ). Bỏi SGN ko có Hợp đồng song phương (kiểu như HVN cung cấp cho các hãng liên danh (CodeShare)).
==============
Tóm lại:
VJC tự phục vụ thì trước mắt LN của SGN giảm ko nhiều.
Rủi ro từ bộ máy/ nhân lực ở SGN là có… (Mình ko đánh giá cao bộ máy từ ACV cử về, bởi thực chất họ ko có chuyên môn về PVMĐ, lại rất “rắc rối”…. trong các quan hệ lằng nhằng, khó minh bạch trước cấp dưới).
Tạm thế đã!
===========
(1) Ông Nguyễn Đình Hùng ký “làm thuê” cho SGN 5 năm, nhưng ko hiểu vì sức ép “hê về” từ bộ máy ACV hay sự lôi kéo từ VJC? Cái này phải có “nội gián” mới biết.
(2) Các kiểu bổ nhiệm ở ACV chử yếu là …. thân hữu (khác biệt với bộ máy SGN cũ do ông Nguyễn Đình Hùng di “khai hoang” mà phát triển lên, ông ý lôi kéo đc bộ máy toàn người giỏi từ TIAGS - VIAGS By giờ).
(3) Bà Lê Thị Hoàng Oanh (Phó TGĐ) có chuyên môn giỏi về mảng Phục vụ hành khách - hiện đang chủ yếu là “xơi trà chanh” hàng ngày! Kiểu như giam lỏng! !!!
(4) Cấp trên thăng tiến mà ko minh bạch, thì khó mà có động lực phấn đấu cho cấp dưới. Và mình coi đó là bộ máy “chết”.
Bất cứ chỗ nào có bộ máy “thân hữu” là mình sẽ cẩn trọng trong đánh giá DNs theo hướng “trừ bớt” điểm.
=========
P/S: Hàng HK có codeshare: Là 2 hãng liên danh với nhau, chẳng hạn như Vietnam Airlines liên danh với China Airlines (Đài Loan), trên cùng chuyến bay của nhau, có một lượng khách mua vé HVN nhưng bay trên chuyến bay CI (của China Airlines). Vì vậy HĐPVMĐ của 2 hãng này chủ yếu do Cty mẹ quyết định, trong đó giá DV có tính đến việc “có đi có lại” lọ và chai… Trong khi SGN thì chỉ đơn thuần là “bán & mua” trong đó quan hệ sòng phẳng hơn codeshare. Các hãng của các QG khác ký với SGN chủ yếu ko phải là “hãng quốc gia” (ngoại trừ các hãng từ vùng Tây Á và Trung Đông, như TK, QR, EK….vv - vì các QG này ko có bay song phương, nên các hãng này ko liên danh với HVN).
Thanks Bác, thông tin hay và góc nhìn hay. Ở một số khía cạnh, tôi có góc nhìn hơi khác với Bác, cũng muốn chia sẽ:
1/ Tôi làm trong ngành tài chính hơn 10 năm, may mắn cũng tiếp xúc nhiều doanh nghiệp lớn có nhỏ có, bao gồm một số cá nhân nằm trong danh sách giàu có nhất trên thị trường chứng khoán, không có chuyện doanh nghiệp phụ thuộc vào một cá nhân, hay một nhóm nhỏ nhân viên. Chỉ có một ngành duy nhất tôi biết mà vai trò cá nhân đứng đầu có vai trò quyết định, đó là ngành đầu tư chứng khoán. Bạn có thể có 100 chuyên viên phân tích từ Harvard, nhưng chưng chắc đầu tư tốt hơn một ông già Warren Buffet. Cuối cùng thì đưa ra quyết định đầu tư chỉ cần một cái đầu thông thái
2/ Thị trường dịch vụ mặt đất đến nay bản chất là nhóm 2 doanh nghiệp độc quyền, Vietnam airline và SGN ở TSN, các hãng hàng không nước ngoài không có lựa chọn, nếu không chọn SGN thì phải chọn VN airline. Do đó không có chuyện giảm giá cho hàng không nước ngoài, vấn đề là không có sự lựa chọn khác.
3/ Tôi biết về codeshare, nhìn có vẻ bất lợi nhưng thực ra cũng có lợi thế cho SGN. Bản chất công ty phục vụ mặt đất của VN airline lập ra là để phục vụ cho Vietnam airline và các đốc tác trong codeshare, vậy nếu bạn là một hãng hàng không khác ở Korea hay China, hay ở Trung Đông, bạn sẽ chọn phục vụ mắt đất nào
Tôi có người quen làm trong ngành này ở sân bay nên cũng biết một số đặc thù và vài câu chuyên bên trong, nhưng thú thật không nghĩ đây là trọng số chính trong đầu tư. Trọng số chính theo tôi là :
1/ Số chuyến bay các hãng hàng không nước ngoài đến Việt Nam trong thời gian tới.
2/ Mở khóa tiềm năng/công suất phục vụ các hãng nước ngoài (sân bay Long Thành - 85% công suất là cho chuyến bay quốc tế)
2/ Đảm bảo tính độc quyền nhóm 2 doanh nghiệp phục vụ các hãng bay nước ngoài trong thời gian đủ dài
Còn về nội địa thì đồng ý với Bác, được volume doanh thu nhưng nếu tính thêm vốn bị chiếm dụng thì lợi nhuận chẳng còn bao nhiêu, không hấp dẫn
dautusinhloi — 26/12/2023, 21:53
Sân bay LT mà hoàn thành thì chuyển phần lớn các hãng quốc tế có đường bay dài sang đây, và TSN sẽ gần như chỉ phục vụ Nội địa, như vậy sẽ ảnh hưởng k nhỏ đến dthu cũng như LN của các hãng phục vụ mặt đất tại TSN nhỉ các Bác!